En tant que l’un des quatre grands fabricants japonais, Kawasaki a une longue histoire dans le monde de la moto. De leur UJM W1 classique à leur série KL presque indestructible de vélos tout-terrain et tout-terrain, ils ont toujours été là pour ébouriffer les plumes des trois autres des Big Four et toujours à plus d’un titre.
Honda, on peut dire, était la société qui a lancé le style sportbike et supersport des motos à la fin des années 1970. Cependant, Yamaha, Suzuki et bien sûr Kawasaki ont également jeté leur chapeau sur le ring, s’appuyant sur l’intérêt croissant dans le monde pour les machines de performance. Toutefois, c’est Kawasaki qui a décroché le coup le plus lourd au premier tour avec la marque et le nom Ninja, et depuis, ils ont toujours été le leader de la performance par dollar du segment.
Les motos les plus rapides au monde sont des machines de course conçues pour atteindre des vitesses vertigineuses. Elles sont souvent équipées de moteurs puissants, de châssis légers et d’aérodynamisme avancé pour réduire la résistance à l’air. Les motos de course les plus rapides peuvent atteindre des vitesses supérieures à 400 km/h, bien au-delà de la vitesse maximale des voitures de course les plus rapides.
La moto de série le plus rapide est souvent conçue pour des courses, où les pilotes doivent parcourir une distance courte à des vitesses extrêmement élevées. Cependant, certaines motos sont également capables de maintenir des vitesses élevées sur des distances plus longues.
Ninja GPZ900R de 1984
Aucune liste des meilleurs Ninjas jamais créés ne serait complète sans le vélo qui a lancé le nom. En développement pendant six ans à huis clos et dans le plus grand secret, la GPZ900R a explosé dans le monde de la moto sportive en 1984 et était si bonne qu’elle a été en production pendant 12 ans, jusqu’en 1996.
Voici une vidéo présentant cette moto :
C’était la première moto sportive à avoir un moteur à 16 soupapes, ce qui a aidé le quatre cylindres en ligne de 908 cm3 à produire 115 ch. Chef-d’œuvre technique, le moteur a également permis à la GPZ900R de percer une autre première mondiale, étant la première moto de production de rue à dépasser 240 km/h.
Ninja ZX-10 « Tomcat » de 1988
Lorsque le GPZ900R a établi et battu le record du vélo de production de rue le plus rapide, Kawasaki a décidé de maintenir sa séquence record. En 1986, la marque japonaise a sorti une machine de suivi, connue sous le nom de GPZ1000RX. S’appuyant sur le succès du GPZ900R, le nouveau modèle a rapidement remporté le titre de moto de série le plus rapide. Bien que le nouveau modèle ait été destiné à remplacer le GPZ900R, ce n’est pas le cas. Au lieu de cela, il a frappé les concessionnaires comme une alternative premium au 900R déjà couronné de succès.
En 1988, un vélo de 1 000 cm3 de conception différente a remplacé le 1000RX. Pour la première fois, les célèbres initiales ZX ont été utilisées avec le ZX-10. Il a donné lieu à de nombreuses premières techniques, comme le premier cadre périmétrique en aluminium ; le premier à utiliser des carburateurs à courant descendant de 36 mm ; et le premier à franchir 165 MPH. La production n’a duré que 2 ans, jusqu’en 1990, mais l’impact du modèle sur le monde de la moto sportive se répercutera dans les années 90.
