La Kawasaki Z 750 est l’un des roadsters les plus populaires du marché depuis sa sortie en 2004. Elle doit son succès à son look agressif, son moteur puissant et son prix attractif. Mais pour ceux qui veulent se démarquer encore plus, la marque verte propose en 2012 une série limitée à 300 exemplaires en Europe : la Z 750 Limited Edition. Quelles sont les caractéristiques de cette version exclusive ? Quels sont ses atouts et ses faiblesses ? Nous avons mené l’enquête pour vous.

Un coloris exclusif et séduisant

La principale différence entre la Z 750 standard et la Limited Edition réside dans le coloris. La série limitée arbore en effet une robe gris mat platinium inédite, qui lui confère une allure élégante et discrète. Le gris se marie bien avec le noir du cadre tubulaire, du moteur et du pot d’échappement à double sortie. Le sabot moteur est également assorti à la couleur de la carrosserie, ce qui renforce l’harmonie visuelle de l’ensemble. Le logo Z sur le réservoir est également en gris, mais avec un effet métallisé qui le fait ressortir.

Voici une vidéo en anglais présentant cette moto :

Le design de la Z 750 Limited Edition reprend celui de la Z 1000, avec un phare anguleux, un réservoir sculpté et un arrière court et relevé. La position de conduite est sportive, avec un guidon large et des repose-pieds reculés. Le tableau de bord est complet, avec un compte-tours analogique et un écran LCD affichant la vitesse, le niveau d’essence, l’heure, la température et deux trips partiels.

Un moteur performant et vivant

La Z 750 Limited Edition est animée par le même moteur que la version standard, à savoir un quatre cylindres en ligne de 748 cm3 issu de la sportive ZX-9R. Ce bloc développe 106 chevaux à 10 500 tr/min et 8 mkg de couple à 8 300 tr/min. Il offre une belle souplesse à bas et moyen régimes, tout en étant capable de monter haut dans les tours avec vigueur. La sonorité est rauque et agréable, surtout à l’accélération.

La boîte de vitesses est précise et bien étagée, avec un sixième rapport qui permet de rouler sur autoroute sans faire hurler le moteur. La transmission secondaire par chaîne nécessite un entretien régulier, mais assure une bonne réactivité. La consommation moyenne est raisonnable pour ce type de machine, avec environ 6 litres aux 100 km.

Un châssis efficace et rassurant

La Z 750 Limited Edition dispose d’un châssis solide et rigide, composé d’un cadre tubulaire en acier renforcé par une barre latérale et d’un bras oscillant en aluminium. La suspension avant est assurée par une fourche inversée de 41 mm de diamètre, réglable en précharge et en détente. La suspension arrière repose sur un mono-amortisseur réglable en précharge et en détente également.

Le freinage est confié à deux disques de 300 mm à l’avant, mordus par des étriers à deux pistons, et à un disque de 250 mm à l’arrière, avec un étrier simple piston. L’ABS est disponible en option pour plus de sécurité. Les pneus sont des Bridgestone BT021 en 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière.

Le comportement routier de la Z 750 Limited Edition est sain et agile. La moto se montre stable en ligne droite comme en courbe, avec une bonne tenue de cap et une facilité d’inscription. Le poids de 226 kg en ordre de marche se fait oublier une fois en mouvement. La moto est maniable et réactive, avec un rayon de braquage correct. Le confort est correct pour le pilote, mais moins pour le passager, qui dispose d’une selle étroite et d’une position haute.

Un roadster gris qui ne fait pas grise mine

La Z 750 Limited Edition est une moto qui séduira les amateurs de roadsters sportifs et exclusifs. Elle offre un look original et raffiné, un moteur performant et vivant, et un châssis efficace et rassurant. Elle est vendue 7 899 euros, soit 100 euros de plus que la version standard, ce qui reste raisonnable pour une série limitée. Elle est disponible uniquement en Europe, et à moins d’une centaine d’exemplaires en France.