Icône des roadsters japonais, la Kawasaki Z800 (2013-2016) reste une référence incontournable pour les amateurs de motos sportives accessibles. Avec ses 113 chevaux, son style Z agressif et sa polyvalence ville/route, la Kawa Z800 séduit aussi bien les nouveaux permis A que les motards expérimentés. Découvrez tout ce qu’il faut savoir : puissance, assurance, versions et entretien.

Design agressif et élégant de la Kawasaki Z800

La Kawasaki Z800 se distingue par son design agressif et élégant, qui lui confère une forte personnalité. Elle arbore une face avant avec un phare à LED en forme de Z, qui rappelle le nom du modèle.

Voici une vidéo montrant cette moto :

Le réservoir est sculpté et intègre des écopes latérales qui renforcent le look sportif de la moto. La selle est biplace et offre un bon confort au pilote et au passager. La partie arrière est fine et se termine par un feu à LED en forme de Z également. La Kawasaki Z800 est disponible en plusieurs coloris, dont le vert emblématique de la marque.

Moteur performant et souple de la Z800

La Kawasaki Z800 est équipée d’un moteur à quatre cylindres en ligne de 806 cm3, qui délivre une puissance de 113 chevaux à 10 200 tr/min et un couple de 83 Nm à 8 000 tr/min. Ce moteur offre une bonne réactivité à bas et moyen régime, tout en étant capable de monter haut dans les tours.

Il est associé à une boîte de vitesses à six rapports, qui permet de passer les vitesses facilement et avec précision. La Kawasaki Z800 dispose également d’un système d’injection électronique, qui optimise la consommation de carburant et les émissions de CO2.

Châssis agile et stable de la Kawasaki Z800

La Kawasaki Z800 bénéficie d’un châssis tubulaire en acier, qui assure une bonne rigidité et une bonne maniabilité. La moto est dotée d’une fourche inversée de 41 mm à l’avant, qui offre un bon amortissement et un bon ressenti de la route.

À l’arrière, on trouve un mono-amortisseur réglable en précharge et en détente, qui permet d’adapter la suspension au poids du pilote et au type de conduite. La Kawasaki Z800 est équipée de freins à disque à l’avant et à l’arrière, avec un système ABS de série, qui garantit une bonne sécurité en cas de freinage d’urgence.

Équipement complet et moderne

La Kawasaki Z800 dispose d’un équipement complet et moderne, qui rend la conduite plus agréable et plus pratique. Elle possède un tableau de bord numérique, qui affiche toutes les informations utiles, comme la vitesse, le régime moteur, le niveau de carburant, la température du moteur, l’heure ou encore le mode éco. Elle dispose également d’un indicateur de rapport engagé, qui facilite le passage des vitesses. La Kawasaki Z800 est dotée d’un antidémarrage électronique, qui empêche le démarrage de la moto sans la clé codée. Elle possède aussi un éclairage à LED, qui assure une bonne visibilité de nuit.

Kawasaki Z800 : puissance, versions et fiche technique complète

La Kawasaki Z800 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne de 806 cm³ développant 113 ch à 10 200 tr/min et un couple de 83 Nm à 8 000 tr/min. C’est l’une des mécaniques les plus vives et les plus linéaires de sa catégorie.

La gamme Z800 se décline en deux versions principales :

• Kawasaki Z800 (version standard) : puissance complète, freins à disque avant et arrière, ABS de série dès 2013.
• Kawasaki Z800e (version bridée) : puissance réduite à 47,5 ch (35 kW) pour répondre aux exigences du permis A2. Idéale pour les jeunes conducteurs, elle peut être débridée après 2 ans de permis A2.

Récapitulatif des caractéristiques clés :

• Cylindrée : 806 cm³
• Puissance Z800 : 113 ch / 83 kW
• Puissance Z800e (bridée) : 35 kW (47,5 ch)
• Couple maxi : 83 Nm
• Poids à sec : 213 kg
• Hauteur de selle : 815 mm
• Réservoir : 17 litres
• Boîte : 6 rapports

Cette fiche technique solide explique pourquoi la Z800 reste très recherchée sur le marché de l’occasion, avec des cotes qui se maintiennent bien entre 5 000 et 7 500 € selon l’état et le kilométrage.

Assurance Kawasaki Z800 et Z800e : conseils pour payer moins cher

L’assurance Kawasaki Z800 est un poste de dépense important à anticiper, surtout pour les jeunes motards optant pour la Z800e. Le tarif varie selon plusieurs critères : âge du conducteur, ancienneté du permis, lieu de résidence, bonus/malus et niveau de garanties choisi.

Fourchettes de prix indicatives pour l’assurance Z800 :

• Assurance au tiers (responsabilité civile) : entre 300 et 600 €/an pour un conducteur expérimenté.
• Assurance tous risques : entre 700 et 1 400 €/an selon le profil.
• Assurance Z800e (permis A2) : souvent entre 400 et 800 €/an au tiers, car la version bridée est perçue comme moins risquée par les assureurs.

Conseils pour réduire le coût de votre assurance Kawasaki Z800 :

• Comparez les offres via des comparateurs en ligne (LesFurets, Assurland, Direct Assurance Moto).
• Optez pour un garage fermé ou un antivol homologué SRA : certains assureurs appliquent une réduction significative.
• Augmentez votre franchise si vous avez un bon historique de conduite.
• Regroupez vos contrats (auto + moto) chez le même assureur pour bénéficier de remises multicontrat.
• Pensez aux assureurs spécialisés moto comme Matmut Moto, Macif ou April Moto, souvent plus compétitifs que les généralistes.

N’oubliez pas que la Z800e bridée peut être déclarée comme telle auprès de votre assureur, ce qui peut jouer en votre faveur sur la prime annuelle.

Quelle est la puissance de la Kawasaki Z800 et de la Z800e ?

La Kawasaki Z800 standard développe 113 chevaux (83 kW) à 10 200 tr/min, ce qui en fait l’une des naked 800 les plus puissantes de sa génération. La version Z800e est bridée à 35 kW (47,5 ch) pour être accessible aux titulaires du permis A2. Une fois le permis A obtenu (après 2 ans de permis A2), il est possible de faire débrider la Z800e chez un concessionnaire Kawasaki agréé pour retrouver la puissance d’origine.

Quel est le coût de l’assurance pour une Kawasaki Z800 ou Z800e ?

Le coût de l’assurance d’une Kawasaki Z800 dépend du profil du conducteur, de la version (Z800 ou Z800e bridée) et du niveau de garanties. En moyenne, comptez entre 300 et 600 €/an au tiers pour un conducteur expérimenté, et entre 700 et 1 400 €/an en tous risques. La Z800e, étant bridée, bénéficie souvent de tarifs légèrement plus avantageux. Pour obtenir le meilleur tarif, il est conseillé de comparer plusieurs offres via des comparateurs spécialisés moto et de mentionner tout dispositif antivol homologué SRA.