La Kawasaki Z750 fascine autant par son caractère que par ses chiffres. Parmi les questions les plus posées par les futurs acquéreurs : quel est le poids de la Z750 ? Avec 195 kg à vide (environ 215 kg en ordre de marche), elle se positionne intelligemment dans la catégorie des roadsters 750. Voici un décryptage complet du poids, de l’impact sur la conduite et des comparaisons avec la concurrence.

La société a révélé un prix sur la route d’environ 5500 euros pour le Z750 lors de son lancement. Cela signifie que malgré la plus grande capacité de la Kawasaki, elle est en concurrence directe avec la FZ6 Fazer et ses rivaux polyvalents tels que le Hornet de Honda et le SV650 de Suzuki.

Des motos beaucoup plus puissantes

Les motos de poids moyen ne sont plus les machines de classe économique qu’ils étaient. La Z750 offre des sensations fortes de première classe. La maniabilité et le freinage sont bons, mais ce qui définit vraiment cette moto, c’est le moteur.

Voici ce que peut offrir cette moto :

Kawasaki a réussi un coup de maître en nous donnant un 750 dérivé du Z1000, le moteur est une version à manches courtes du 1000, plutôt que de soulever le moteur 636cc du ZX-6R, ce qui avait été largement prédit.

Le résultat est un moteur coupleux avec un entraînement puissant, quelle que soit la façon dont vous roulez. Ouvrez l’accélérateur à n’importe quelle vitesse, dans n’importe quel rapport et vous serez récompensé par une puissance instantanée mais contrôlable.

Un design vraiment exceptionnel

La finition de la peinture pourrait être meilleure. Certains des réservoirs des motos de notre test étaient fous de minuscules rayures. Une moto avait même de la peinture écaillée. Mais il s’agissait de modèles de pré-production.

Les étriers Tokico coulissants à deux pistons ont vu le jour à la fin des années 80 et ils sentent leur âge. Ils font un travail décent pour arrêter la moto de 195 kg, mais un arrêt rapide implique de serrer plutôt que de caresser le levier et les freineurs à deux doigts pourraient se retrouver avec des chiffres piégés.

Une moto conçue pour une utilisation en ville sera toujours un compromis, mais le Z750 peut tout supporter jusqu’à de graves abus sur piste. Ce n’est certainement pas une moto de sport.

L’avantage des repose-pieds relativement bas est que le confort est excellent. Une meilleure protection contre le vent améliorerait encore le confort, mais souriez et supportez-le et la moto est capable de sérieuses courses à grande vitesse.

Le Z750 aborde également le seuil de capacité d’une vraie moto pour homme. Posséder une moto de style streetfighter de 750 cm3 semble beaucoup plus cool qu’un polyvalent de poids moyen de 600 cm3.

Poids de la Kawasaki Z750 : chiffres officiels et ce qu’ils signifient vraiment

Le poids à sec de la Kawasaki Z750 est de 185 kg, tandis que le poids en ordre de marche (tous pleins faits) atteint 195 kg. C’est la valeur que vous ressentez réellement au guidon et lors des manœuvres à l’arrêt. Pour situer ce chiffre dans son contexte :

• Honda Hornet 600 : environ 171 kg à sec
• Suzuki SV650 : environ 169 kg à sec
• Yamaha FZ6 Fazer : environ 187 kg à sec

La Z750 est donc légèrement plus lourde que ses rivales directes, ce qui s’explique par son moteur 4 cylindres de plus grande cylindrée, directement dérivé du bloc Z1000. Ce surpoids est cependant très bien masqué par une centralisation des masses réussie : le centre de gravité bas et compact donne une impression de légèreté bien supérieure aux chiffres bruts. En pratique, la moto se faufile aisément en ville et reste agile sur route sinueuse. Le poids ne devient perceptible que lors des manœuvres lentes, notamment pour les pilotes de petite stature ou débutants. La hauteur de selle de 815 mm reste raisonnable, et la finesse du bloc moteur facilite le posé de pied.

Poids Z750 selon les générations : évolutions et différences à connaître

La Kawasaki Z750 a connu plusieurs évolutions depuis son lancement, et le poids a légèrement varié selon les millésimes. Voici un récapitulatif pour vous aider à choisir la bonne version :

• Z750 2004-2006 (première génération) : 185 kg à sec / 195 kg en ordre de marche. Design anguleux proche du Z1000 de l’époque.
• Z750 2007-2012 (restyling majeur) : 185 kg à sec / 195 kg en ordre de marche. Nouvelles optiques, tableau de bord retravaillé, mais masse identique.
• Z750R 2011-2012 (version R) : même masse que la Z750 standard, mais suspension Showa entièrement réglable et roues à rayons plats pour un look plus sportif.

À noter que la Z750S, version semi-carénée produite de 2005 à 2007, affichait un poids légèrement supérieur du fait du demi-carénage, avoisinant les 198 kg en ordre de marche. Si le poids est un critère déterminant dans votre achat, la Z750 standard reste le meilleur compromis de la gamme. Dans tous les cas, la distribution du poids — environ 52 % sur la roue avant, 48 % sur la roue arrière — contribue à une tenue de route équilibrée qui fait oublier les 195 kg sur le papier.

Quel est le poids exact de la Kawasaki Z750 en ordre de marche ?

La Kawasaki Z750 pèse 185 kg à sec et 195 kg en ordre de marche (réservoirs d’huile et de liquide de refroidissement pleins, sans carburant). C’est le chiffre de 195 kg qu’il faut retenir pour évaluer le comportement réel de la moto au quotidien. Ce poids est bien réparti grâce à une centralisation des masses soignée, ce qui rend la Z750 plus légère à manier qu’elle ne le paraît sur le papier.

Le poids de la Z750 est-il un handicap par rapport à ses concurrentes ?

Pas vraiment. Si la Z750 est légèrement plus lourde que la Honda Hornet ou le Suzuki SV650, elle compense par un moteur plus coupleux et une ergonomie bien pensée. Le surplus de poids se fait surtout ressentir lors des manœuvres à très basse vitesse ou au parking. Dès que la moto est en mouvement, les 195 kg disparaissent : la Z750 reste vive, précise en virage et facile à engager sur l’angle. Pour un pilote de taille moyenne (à partir de 1,70 m), le poids ne constitue pas un obstacle.

Poids de la Kawasaki Z750 : tableau comparatif par génération

La Z750 a évolué au fil des années, et son poids avec elle. Voici un récapitulatif des valeurs officielles selon les générations :

• Z750 (2004–2006) : 195 kg à vide, environ 215 kg en ordre de marche (plein, fluides)
• Z750 (2007–2012, restylée) : 193 kg à vide, léger gain grâce à des optimisations cadre et carrosserie
• Z750R (2011–2012) : 194 kg à vide, équipée de jantes à rayons affinées

À titre de comparaison directe :

• Honda CB750 Hornet : 190 kg à vide
• Suzuki SV650 : 179 kg à vide
• Yamaha FZ6 Fazer : 191 kg à vide

La Z750 se situe donc dans la moyenne haute de la catégorie, ce qui ne l’empêche pas d’offrir une agilité remarquable grâce à une distribution des masses optimisée et un centre de gravité bas. En pratique, le poids se fait oublier dès les premiers hectomètres en selle.

Le poids de la Z750 influence-t-il vraiment la conduite au quotidien ?

C’est la vraie question que se posent les motards avant l’achat. 195 kg à vide, est-ce lourd pour un roadster 750 ? La réponse nuancée est : non, à condition de rouler. La Z750 est pensée pour être vive une fois en mouvement. Son moteur 4 cylindres de 750 cm³ délivre un couple généreux dès les bas régimes, ce qui permet de gérer le poids facilement en sortie de virage ou en accélération urbaine.

En revanche, les manœuvres à l’arrêt (parking, demi-tour en côte) peuvent demander un peu d’expérience pour les motards moins aguerris. La Z750 n’est pas la moto la plus légère de sa catégorie, mais elle reste très gérable grâce à :

• Une selle basse à 815 mm facilitant le poser de pied
• Un guidon large offrant un bon levier pour les manœuvres lentes
• Une répartition des masses équilibrée (moteur centré dans le cadre périmétrique)

Pour les motards de gabarit moyen (1m70 et plus), le poids de la Z750 ne constitue pas un frein à la prise en main. Pour les plus petits gabarits ou les débutants, un accompagnement lors des premières sorties est recommandé.

Quel est le poids exact de la Kawasaki Z750 en ordre de marche ?

Le poids de la Kawasaki Z750 est de 195 kg à vide (sans carburant ni fluides). En ordre de marche complet (plein de carburant, huile, liquide de refroidissement), il faut compter environ 215 kg. La version Z750R affiche 194 kg à vide grâce à des optimisations légères sur la finition et les jantes.

La Z750 est-elle trop lourde pour un débutant ou un motard de petite taille ?

Avec ses 195 kg à vide et une hauteur de selle de 815 mm, la Z750 reste accessible à un motard de taille moyenne (1m70+). Elle n’est pas la plus légère de sa catégorie, mais sa bonne distribution des masses et son couple moteur généreux la rendent facile à gérer en mouvement. Les manœuvres à l’arrêt demandent un peu de pratique. Pour les débutants, il est conseillé de commencer avec quelques sorties d’apprentissage avant de l’adopter comme première moto.