La Kawasaki Z750 est une moto sportive et polyvalente qui vous offre des sensations de conduite incomparables. Mais pour profiter pleinement de ses performances et de sa fiabilité, il faut lui apporter un entretien régulier et adapté. Voici quelques conseils pour entretenir votre Kawasaki Z750 de façon optimale.
L’entretien périodique
L’entretien périodique de votre Kawasaki Z750 est essentiel pour garantir son bon fonctionnement et sa sécurité. Il comprend la vérification et le remplacement des éléments suivants :
- L’huile moteur et le filtre à huile : il faut les changer tous les 12 000 km ou tous les 12 mois, en utilisant de l’huile 10W40. La capacité d’huile avec le filtre est de 3,8 litres.
- Le liquide de refroidissement : il faut le changer tous les 36 000 km ou tous les 36 mois, en utilisant du liquide de refroidissement compatible avec l’aluminium. La capacité du circuit de refroidissement est de 2,9 litres.
- L’huile de fourche : il faut la changer tous les 24 000 km ou tous les 24 mois, en utilisant de l’huile SAE 10W. Le niveau d’huile par tube est de 115 mm.
- Le liquide de frein : il faut le changer tous les 24 000 km ou tous les 24 mois, en utilisant du liquide DOT4. Il faut également vérifier le niveau et l’usure des plaquettes de frein régulièrement.
- La chaîne : il faut la lubrifier et la nettoyer régulièrement, en utilisant un lubrifiant adapté. Il faut également vérifier la tension et l’alignement de la chaîne, qui doit avoir un jeu entre 25 et 35 mm. La chaîne a un pas de 520 et une démultiplication de 15×43.
Voici des conseils utiles en vidéo :
Le réglage moteur
Le réglage moteur de votre Kawasaki Z750 est important pour optimiser ses performances et sa consommation. Il comprend la vérification et l’ajustement des éléments suivants :
- Le jeu aux soupapes : il faut le contrôler tous les 24 000 km ou tous les 24 mois, en utilisant une jauge d’épaisseur. Le jeu aux soupapes d’admission doit être entre 0,15 et 0,24 mm à froid, et le jeu aux soupapes d’échappement doit être entre 0,22 et 0,31 mm à froid.
- La compression moteur : il faut la mesurer tous les 48 000 km ou tous les 48 mois, en utilisant un manomètre. La compression moteur doit être entre 11,3 et 16,2 bar.
- L’allumage : il faut vérifier l’état et l’écartement des bougies tous les 12 000 km ou tous les 12 mois, en utilisant une clé à bougie. Les bougies doivent être de type NGK CR9EK et avoir un écartement entre 0,7 et 0,8 mm. Il faut également vérifier la résistance des bobines et du capteur d’allumage, qui doivent être respectivement entre 1,04 et 1,56 ohm, entre 10 800 et 16 200 ohm, et entre 376 et 564 ohm.
- Le carburateur : il faut vérifier le réglage du ralenti et la synchronisation des carburateurs tous les 12 000 km ou tous les 12 mois, en utilisant un compte-tours et un vacuomètre. Le régime du ralenti doit être de 1100 ±50 tr/min.
